1. 内外の国家的機関による政策
2. ＰＡＦＣの運転実績と商業化活動
3. バイオガス利用ＰＡＦＣ
4. イタリア製小型ＦＣトラックがVeniceに登場
A POSTER COLUMN
＊ＦＣセミナー組織（プログラム）委員会について
＊6th Grove Fuel Cell Symposium(in 1999)開催予告
（１）９８年６月１日に開催された総合エネルギー調査会第３６回需給部会に於いて、新しい長期エネルギー需給見通し等に関する中間報告が承認された。今回の報告はＣＯＰ３で採択された京都議定書での取り決め事項を踏まえて、わが国のエネルギー・セキュリテイの確保と適正規模の経済成長を実現するための努力目標を示したものであり、２０１０年のＣＯ２の排出量を１９９０年度に対して安定化させ得るエネルギーの需要・供給両面のパターンを描いている点に特徴がある。2. ＰＡＦＣの運転実績と商業化活動
新エネルギーに関しては、２０１０年度での供給量を１,９００万klとし、その内訳は以下の通りである。太陽光発電：５００万ｋＷ、太陽熱利用：４５０万kl、風力発電：３０万ｋＷ、廃棄物発電：５００万ｋＷ、コジェネレーション：１,００２万ｋＷ、クリーンエネルギー自動車：３６５万台、燃料電池：２２０万ｋＷ、等が示されている。
（日刊電気通信９８年６月３日）（２）アイスランドの水素エネルギー構想
アイスランド政府は、Daimler-BenzやBallard Power Systems社の協力を得て、水素エネルギーシステムを実現するための構想と計画作りに取り組もうとしている。アイスランドは、人口がわずか２６万人の小国で、人口密度は極めて希薄で平均２人/km2に過ぎない。又同国はクリーンな水力資源に恵まれ、開発可能な水力資源量は６４,０００ＧＷｈ/年、その内４５,０００ＧＷｈ/年が経済性を満足すると推定されている。これに対して、自国での消費量は少なく、１９９０年に於ける消費量はわずか４,２００ＧＷｈ/年でしか無かった。水力以外にも地熱資源も豊かで、９０年には５,０００Ｇｗｈ/年の熱エネルギーが、家庭の暖房用等に供給されている。したがって、同国はクリーンな水素エネルギーシステムの構築には最も相応しい国と考えられている。計画の最終目的は、１５ないし２０年間に、アイスランドを水素エネルギー化することに置かれている。
エネルギー省からこの構想を検討するためのグループ長に指名されたアイスランド議会議員のHjalmar Arnason氏は、Ｈ＆ＦＣＬとの電話インタービューに応じて次のように語っている。先ず計画の第１歩として、Daimler-Benz社がここ１、２年以内に水素ＦＣバス(NEBUSの名前が挙げられている)の運行試験を開始、次いで漁業が同国の最も主要な産業である点に着目し、大型漁船をＦＣ駆動に切り替えること、そして自動車、バス、トラック等の燃料をメタノールおよび水素に切り替えた場合の経済的インパクトについて調査することになっている。更に水素をアイルランド製エネルギー媒体として他国に輸出する体制を確立することが可能かどうかの検討も計画されている。別の情報によれば、これらの水素エネルギー構想に対して日本を含む国内外の企業が関心を示しているとのことである。
(Hydrogen & Fuel Cell Letter, June 1998, Vol.XIII/No.6, pp1-2)
（１）ガス事業者によるフィールドテスト実績3. バイオガス利用ＰＡＦＣ
東京ガスは、ガス事業者によるＰＡＦＣのフィールドテスト状況を纏めて発表した。９８年５月末現在で、累積運転時間が３万時間を超えたのは、１４ユニットに達している。
下表に９８年５月末現在で累積運転時間が３万時間を超えたプラントを示す。
事業者 設 置 場 所 容 量 (kW) メーカ 運転開始（年/月） 累積運転時間(hrs) 備 考
大ガス 梅田センタービル 200 ＯＮＳＩ 94/10 42,628 移設中
東ガス 東京イースト 200 ＯＮＳＩ 92/11 37,238
東ガス 東ガス田町 200 ＯＮＳＩ 92/11 37,029
大ガス コープ姫路白浜 100 富士電機 93/05 36,786 新型セル
大ガス オーツタイア泉大津工場 200 ＯＮＳＩ 93/06 36,717
東ガス ＴＧ千住営業技術センター 200 ＯＮＳＩ 92/12 35,342
東ガス ＴＧ袖ヶ浦工場 200 ＯＮＳＩ 93/06 34,563
大ガス ＲＩＴＥ 50 富士電機 93/10 33,566
大ガス ＵＮＥＰセンター 50 富士電機 93/09 33,206 新型セル
大ガス ＮＥＸＴ２１ 100 富士電機 93/09 32,645 新型セル
大ガス マイカルボーレ三田 100 富士電機 93/12 32,509 新型セル
大ガス 松下電工本社工場 200 ＯＮＳＩ 93/12 32,385
大ガス 住友化学大阪工場 200 ＯＮＳＩ 93/06 32,022
大ガス 酉島ＦＣセンター 200 ＯＮＳＩ 93/02 32,022 旧ＮＴＴ
（日刊電気通信９８年６月１０日）（２）東芝による国内市場開拓
東芝はＰＣ２５Ｃ機種を中心に、国内市場に於いてＰＡＦＣの拡販に積極的に取り組む姿勢を打ち出した。９７年度の受注台数は１０であったが、９８年度は２０ないし３０台の受注を目標に、環境対策強化に取り組んでいる食品業界、畜産の尿処理ガスや下水汚泥の利用を指向する地方自治体、ライフスポット関連設備の整備を進める地方自治体等に的を絞って販売を拡大することを考えている。９７年度の１０台は、“先導的高効率エネルギーフィールドテスト事業”の補助金を受けた名古屋大学（東邦ガス）、ＮＴＴ中央研究所（ＮＴＴ・東ガス）、立川都市センター（東ガス）、大阪ガス泉北製造所、ＲＩＴＥ（大ガス）、大阪ガス梅田センタービル、並びに“新エネルギー利用等の促進に関する特別措置法”の補助金を受けたサッポロビール千葉工場（後述）、アサヒビール四国工場の他、自社内での設置等である。（電気新聞９８年６月１０日）（３）東京電力の取り組みと運転実績
東京電力では、需要家からの問い合わせ等に対して適切な対応ができるよう、ＴＥＰＣＯ新エネルギーパーク、京橋１、２丁目地区熱供給センター（京橋ＤＨＣ）、技術開発センターの３カ所にＰＡＦＣを設置して、運転操作性、信頼性、耐久性と寿命、点検作業性、電気・熱利用特性、経済性等の課題についてデータ収集・分析を行っている。なお運転実績としては、ＴＥＰＣＯ新エネルギーパークの富士電機５０ｋＷプラントに於いて、９８年３月末現在での累積運転時間が３３,６０１時間に達した。（電気新聞９８年６月１０日）（４）三菱電機の販売戦略
三菱電機は、８９年以来１０台以上のＰＡＦＣ実証機を出荷しているが、それらの実績から信頼性は確保できたと判断し、９８年度から出力２００ｋＷＰＡＦＣ商用機を市場投入するとともに、２００１年度を目途に量産体制に入る計画を立てている。このプラントの用途はコジェネレーションで、温水の他に１６０℃の蒸気を供給することができる。蒸気は工場の生産工程での利用が可能であるし、蒸気吸収式冷温水器で空調用冷熱を作り出すこともできるので、温水のみを供給するＦＣに比べて設置対象が広がるものと期待されている。価格については当面４０万円/ｋＷ程度が目標となる。
（日経産業新聞９８年６月９日）
サッポロビール千葉工場に設置された排水処理施設から発生するバイオガス（メタンガス）を燃料とするＰＡＦＣが、９８年６月１９日から稼働する予定である。これまでバイオガスはボイラ等で燃やされ、専ら熱として利用されてきたが、ＰＡＦＣの設置によって、同ガスの持つ発熱量の約８割が熱とともに電気としても利用されることになった。ＦＣからの発電量は年間１７２万８０００ｋＷｈで、これは同工場の電力使用量の６％を賄い、更に年間１５２万Mcalの熱が回収利用されることになる。これにより燃料消費量が２％節減されると見積もられている。同社はＦＣの導入と周辺整備に、総額２億３０００万円を投資した。“新エネルギー利用等の促進に関する特別措置法”に基ずいてＮＥＤＯを通して支給された補助金の額は５０００万円であった。4. イタリア製小型ＦＣトラックがVeniceに登場
（毎日新聞９８年６月９日）
イタリアの会社DeNora S.p.A製ＰＥＦＣエンジンを搭載した重量０.５トンの商品集配用小型トラック(pickup truck)のハイブリッドプロトタイプ車が、９８年５月にベニスに登場した。これはもともと空港や大学のキャンパス等、免許を必要としない限られた区域での使用を目的に、Bechtel Systems社を退任した技術者Warner O. Harris氏が設計し、新会社Coval H2 Partnersが製作したプロトタイプ車である。日本のダットサンを少しめかしたようなスタイルで、５月１日にはベニスのExcelsior Palace Hotelに於いて開かれたDeNora社７５周年記念シンポジウム(invitation-only)に於いて公開された。A POSTER COLUMN
エンジンの心臓部を構成するＰＥＦＣは出力６.５ｋＷで、大きさは１２in.(３０cm)×１２in.(３０cm)×３４in.(８６cm)、わずかに加圧されてはいるがほぼ常圧で動作し、電極には商品化されたＥ?ＴＥＫ製のＥＬＡＴガス拡散電極が用いられている。使用燃料は２個の鋼鉄製圧力容器(commercial K-type steel welding bottle)に封じ込められた２lbs(0.9kg)の圧縮水素ガスで、それにより４０マイル(64km)の走行が可能である。動力部には鉛蓄電池が設置されており、この電池による走行距離の増分は同じく４０マイルと推定されている。しかし、Harris氏によれば、将来の商業化段階に於いては、耐圧３４０気圧の軽量カーボン繊維系圧力容器 (carbon/fiberglass pressurized tank)に１５０気圧の水素ガスを封入する予定で、満タンでの走行距離は２００マイル(320km)にまで達すると期待されている。既に述べたように、このトラックの動力はハイブリッドであり、ＦＣが蓄電池を充電し、蓄電池からの放電によって動力が発生する。もし蓄電池容量の２０％が放電すると、ＦＣは直ちに充電を始めることになっている。
価格についてHarris氏は、DeNora社が１０００セルのバッチ生産をすると仮定しての話ではあるが、トラック１台当たり２５,０００ないし３０,０００ドルの範囲を考えているようである。それに対してDeNora社は、具体的な数字を挙げるのは時期早々と語っている。
(Hydrogen & Fuel Cell Letter, June 1998, Vol.XIII/No.6, pp3-4)― This edition is made up as of June 23, 1998 ―
＊北京市でのＦＣバス実証運転プロジェクトに対する入札＊ＦＣセミナー組織（プログラム）委員会について
中国のState Science and Technology Commission(SSTC)は、北京市を舞台に展開されるＦＣバスの実証運転プロジェクトに対して外国企業の参加を求めており、その入札(sealed bids)を実施することになった。プロジェクトに要する費用は、外国企業と中国の対応企業(Chaina counterpart)の両社が負担することになる。入札の詳細な要件や方法(detailed requirements and instructions)を記した１２頁に登る英文の説明書が発行されているが、入札の期限は９８年６月末で、英文を付した中国語でなければならないと記されている。
(Hydrogen & Fuel Cell Letter, June 1998 Vol.XIII/No.6, p7)
去る９８年４月２２日と２３日の両日、アメリカ・カリフォルニア州Palm Springs Convention Center においてＦＣセミナー組織委員会が開催され、プログラムの決定と、６０の発表(oral)論文と約１４０強のポスター論文についての選定作業が実施された。このConvention Centerで１９９８ＦＣセミナーが１１月１７日から１９日まで開催される。＊6th Grove Fuel Cell Symposium(in 1999)開催予告Palm Springsとは、ロスアンジェルスから高速道を自動車で快走して約２時間で到着する位置にあり、その名の通り椰子の木が立ち並ぶ砂漠の中のオハシスである。街にはあちこちに温泉ホテル(Spa-Hotel) の看板がネオンサインに彩られて輝いており、リゾート地特有のしゃれたレストランや店が立ち並んでいる。ロスアンジェルスからPalm Springsまでの道は、砂漠色をした山の間を突き抜けているが、比較的滑らかな山の傾斜には、多数の風力発電プラントが群をなして立ち並び、車窓からは世界的にも有数の大ウインドファームを間近に見ることができる。
ＦＣセミナーのSession数はOpeningを含めて１１あり、その内訳は以下の通りである。なおOpeningの最後には、Student Poster First Place Speakerの発表が予定されている。
11/17(火)
午前： Opening Session
午後： 2A-Power Plant Applications & Demonstrations I
2B-ＭＣＦＣ Ｒ＆Ｄ
11/18(水)
午前： 3A-Transportation Applications I
3B-ＳＯＦＣ Ｒ＆Ｄ I
午後： 4A-Power Plant Applications & Demonstrations II
4B-Economic, Environmental, & Reguratory Challenges/Manufacturing
Capabilities
11/19(木)
午前： 5A-ＰＥＭＦＣ/ＳＯＦＣ Ｒ＆Ｄ II
5B-ＰＥＭＦＣ Ｒ＆Ｄ I
午後： 6A-Transportation Applications II
6B-Portable & Compact Systems
上表から見られるように、今回のセミナーではＰＡＦＣのＲ＆Ｄに関するSessionが無く、開発研究に関してはＳＯＦＣとＰＥＭＦＣに重点が置かれていることが分かる。2Aおよび4AにもＭＣＦＣとＳＯＦＣが多く含まれており、ＰＡＦＣに関する論文は４件に過ぎなかった。他方ＰＥＭに関係する論文数は多く、それらは3A、5A、5B、および6A以外に、6Bの全てがＰＥＭ、ＤＭＦＣ、および改質技術によって占められることになった。ＦＣの開発研究に対するアメリカの関心をうかがい知ることができるように思われる。（本間）
Steven Glaser氏の情報によると、上記 Symp.は１９９９年９月１３日から１５日までロンドンの”Queen Elizabeth II Center”に於いて開催される予定である。同センターはWestminster Abbeyの向かいに位置する名高いビル(very prestigious building)で、ロンドンでは最も高価な会場の一つとGlaserは述べている。(Fax from Steven Glaser;EscoVale)
＊”Fuel Cell Technology”および”Workshopの開催予告
自動車用ＦＣの商業化戦略を議論するための Conference ”Fuel Cell Technology” が、１９９８年９月２１日と２２日の２日間、又 ”Post Conference Workshop A&B” が２３日にアメリカのシカゴ市 ”Midland Hotel” にて開催される。この会議に付けられた標語はMaximising Returns from the Latest Revolutionary Energy Source
“Fuel Cell Technology”
Discover the Commercial Implications for the Automotive Industryで発表者の顔ぶれは以下に示すように多彩である。
World Fuel Cell Council, IFC, Rocky Mountain Institute, Energy Partners,
American Methanol Institute, SGL Technik GmbH, EPYX, General Motors,
Chicago Transit Authority, Johnson Matthey, Autopolis, Arkenol Inc.
W.L.Gore & Associates, Natinal Renewable Energy Institute, Exxon R&G Co.又２３日のワークショップのテーマは
A:Marketing Strategies for Fuel Cell Vehicles;AUTOPOLIS
B:Fuel Cell Transportation:Advanced Manufacturing technology and Process
Imprication;McDERMOTT TECHNOLOGY INC.(MTI)となっている。目下参加受け付け中であり、申込先は
Call:800-882-8684, or 973-256-0211, Fax:973-256-0205
E-mail:info@iqpc.com, Web Site:http//www.iqpc.com